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]]>二:led洗墻燈外殼:外殼的材料是優質6063拉伸鋁型材加鋼化玻璃組成。常規我們洗墻燈功率越大,外殼厚度和尺寸會越大,這樣散熱會越好。
三:led洗墻燈線材:所有燈具不論洗墻燈還是led線條燈點亮都需要線頭接電,我們常規洗墻燈用的線材包含防水對接插頭和里面燈板上面接的背線。對插頭一般采用國標一平方防寒的航空快速插頭。背線是采用國標0.75平方。它加粗了燈板的電源線路,這樣燈具串聯數量更多。安裝上面就簡單方便一些!
四:led洗墻燈膠水:因為燈具需要防水,用在戶外,所以燈具里面都會灌膠密封。達到防水燈具IP65以上。常規硅膠一般采用硅膠或者PU膠水兩種。
五:led洗墻燈透鏡;透鏡的度數有很多種,從5度到120度不等,度數越小的,燈光照射的墻面越窄,高度越高些,一般市場常規洗墻燈都是采用30度-60度之間,也有特別窄光束的采用小度數透鏡。
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]]>The post LED洗墻燈的故障分析 first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>LED洗墻燈產品的故障模式在當前觀察方面具有以下方面:開路故障,光損失和退化故障。前者是由于電路中某一點斷裂導致LED洗墻燈產品完全失效,后者是由洗墻燈產品的無源復合引起的,導致光轉換效率降低,導致發光通量減少。至于劣化失敗,是由于產品在長時間使用過程中老化而導致產品失效。
LED故障分析是分析失敗的LED的過程。為了解設備故障的原因,有必要對LED戶外洗墻燈的每個組件進行全面研究。首先,應分析LED洗墻燈的故障時間。對于接近設計壽命的組件,不會對退役進行分析。其他組件將考慮是否執行光電參數測試,然后在開路故障時執行外觀測試。如果開路失效,將使用光學顯微鏡,金相顯微鏡等進行目視檢查以分析可能的缺陷。如果引腳和鍵合發生故障,電子探針顯微鏡將用于分析引腳故障的原因。對組件進行紅外測試以發現內部缺陷。最后,對缺陷部分進行定點分析測試以確定失敗的原因。
在LED洗墻燈的故障分析過程中,有必要注意各種故障模式之間的互連,在分析過程中要識別,結合故障時間,應用環境,并找到適當的區分方法。
雖然改善檢測條件和方法以找出研究過程中的失敗原因很重要,但更重要的是要意識到防止故障的重要性。因此,在使用故障分析確定洗墻燈故障的原因后,找出以避免再次發生。相同類型的故障模式的方法是故障分析的目的。
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]]>The post 如何處理好一個LED投光燈的散熱 first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>LED投光燈散熱其核心有三個方面:吸熱快、熱阻小、去熱快。
LED燈珠工作的時候一部分電能轉化為光,一部分變成熱熱量沉導到了承載燈珠的鋁基板上,鋁基板通過導熱硅脂將熱量帶到LED投光燈的燈體上,利用LED投光燈燈體與空氣進行熱交換,完成LED投光燈對外散熱的全過程。
所以制作LED投光燈要選擇優質的鋁基板,和導熱系數高的導熱硅脂,盡可能地做到吸熱快,熱阻小。LED投光燈的散熱器大部分做成刀片狀或者鰭片就是增大與空氣的接觸加快熱交換,從而達到去熱快的效果。
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]]>The post 深圳led輪廓燈制造廠家,什么是LED輪廓燈,輪廓燈用處 first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>無縫對接輪廓燈,LED輪廓燈廠家,50*50輪廓燈
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]]>The post 什么是洗墻燈,洗墻燈案例,洗墻燈結構 first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>洗墻燈,顧名思義,讓燈光像水一樣洗過墻面,主要也是用來做建筑裝飾照明之用,還有用來勾勒大型建筑的輪廓,由于LED具有節能、光效高、色彩豐富、壽命長等特點,所以其他光源的洗墻燈逐漸被LED洗墻燈代替,LED洗墻燈其技術參數與LED投光燈大體相似
投光距離:根據透鏡5~20米,角度越小,投射距離越遠.
什么是洗墻燈,線條投光燈,洗墻燈廠家,108W洗墻燈
LED洗墻燈通過內置微芯片的控制,在小型工程應用場合中,可無控制器使用,能實現漸變、跳變、色彩閃爍、隨機閃爍、漸變交替等動態效果,也可以通過DMX的控制,實現追逐、掃描等效果。主要的應用場所有:單體建筑、歷史建筑群外墻照明; 大樓內光外透照明、室內局部照明;綠化景觀照明、廣告牌照明;醫療、文化等專門設施照明;酒吧、舞廳等娛樂場所氣氛照明等。
洗墻燈案例,RGB洗墻燈案例,洗墻燈夜景圖,建筑夜景圖
大功率LED洗墻燈照射距離達10-1米,非常適用于政府亮化工程、商業場所、地鐵、高架立交橋、建筑外墻、建筑地標等內外墻面的全景式泛光照明。景觀建筑物樓體,戶外廣場。景觀物及墻面、陳列品刷色。能適應室內外各種溫濕度環境。顏色有紅黃白綠藍、七彩變色等效果。
通過豐富多彩的光與水的有機結合,產生靈動的感覺,帶給夢幻般的感覺。光時代洗墻燈LED大功率T45采用24顆大功率LED為發光元件,是新一代綠色照明產品。遠距離大角度、色彩豐富的投身效果,給人帶來新的視覺感受,讓人沉浸在變化莫測的色彩世界里。
金雞大廳-海鮮歌劇院夜景照明,建筑照明,夜景亮化
福州海峽奧體中心景觀亮化,奧體中心,建筑夜景,夜景照明
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]]>一 路燈的光分布
從下圖可見,路燈光除了照射路面和人行道之外,其余均為無用光并對環境造成污染,因此燈具的設計應力求將燈光投射到路面和人行道上。
圖1 路燈光分布
二 路面分析
宏觀地看路面是一個平面,但是微觀的看路面有許許多多‘小洼兜’。沒有這些‘小洼兜’,汽車行駛在路面上摩擦力變小,會打滑;有了這些‘小洼兜’,便形成了路面照明的許多特點。
(2)
(1)光線射到路面后,部分被吸收,部分被反射,反射的狀況與路面的形狀有關;由于路面宏觀地看基本上是個平面,因此,相當一部分光線大致遵從反射定律。其反射角大致與入射角相近;
(2)由于地面的微觀形狀是不規則的、凹凸不平的,因此光線射到此處后形成漫反射;
(3)隨著光線入射角度的增大,洼兜處被遮擋的部分越來越多,微觀形狀的影響越來越小,即漫反射的成分變小,而規則反射所占比重越來越大;形成了以反射光居多的部分漫反射光。也就是說:在大角度入射光照射下,當路面得到相同的照度時,它具有更大的亮度值。
圖2 路面照明光反射圖
(1)光線射到路面后,部分被吸收,部分被反射,反射的狀況與路面的形狀有關;由于路面宏觀地看基本上是個平面,因此,相當一部分光線大致遵從反射定律。其反射角大致與入射角相近;
(2)由于地面的微觀形狀是不規則的、凹凸不平的,因此光線射到此處后形成漫反射;
(3)隨著光線入射角度的增大,洼兜處被遮擋的部分越來越多,微觀形狀的影響越來越小,即漫反射的成分變小,而規則反射所占比重越來越大;形成了以反射光居多的部分漫反射光。也就是說:在大角度入射光照射下,當路面得到相同的照度時,它具有更大的亮度值。
圖3 照明光大角度入射
(4)路面的新舊和干凈與否對路面的漫反射狀況也有影響;因為舊路面的顏色變淺,減少路面的吸收,增大反射比重;同時
舊路面洼兜部分變小,積塵的路面使洼兜變淺,兩者都會增大規則反射的比重。
(5)有雨水的路面洼兜被水面填平,鏡面反射的比重大大增多,形成了刺眼的路面反射光。
三 駕駛員的觀察場景
這是我們最關心的,因為它關系到行車安全和速度。
(1)駕駛員觀察視線的確定:
根據安全剎車距離和駕駛員觀察舒適性的綜合考慮,我國和國際上將觀察視線定為水平向下1°; 根據大小車司機的座位高度的綜合考慮,司機眼睛的高度定為1.5米(美國為1.45米)。 在此規定下,駕駛員視點位于前方86米處;
(2)駕駛員看到的是路面上各路燈照射到路面后的綜合效果,而不是單一路燈的貢獻;
圖4 多燈照明的綜合效果
(3)人眼所看到的東西是動態的,人眼是眼睛和大腦的組合,眼睛持續不斷把圖象信息傳遞給大腦,并且眼睛在不停的轉動,讓視網膜黃斑掃過路面的各個角落。大腦把所獲得的信息進行動態累加,就得到了我們所感覺到的圖象了。因此,雖然黃斑面積比較小,但是我們依然可以感覺到比一次成象要清晰很多,并且視野大很多的圖象。
四 駕駛員感知的是目標和路面的亮度而非路面照度
圖5 路面照度與路面亮度
由圖5可見,照度指的是路面受照后單位面積所獲取的光通量,它并未進入人眼,人眼感覺到的是照明光經路面和目標漫反射后,射入眼瞳的那部分光強被人眼所感知的亮度而非照射到路面的光通量(或光強)所呈現的照度。
(1)路面照度為路面各點被照射后所產生的照度,它與路面的性質無關,也不是進入眼瞳的那部分光線所引起的視覺感應;
照度表示式為:
E=(dI ?cosγ) /r 2=(dI/r。) ?cos 3γ
dI—照射到該點的光強,
r。—路燈發光口面中心至路面的垂直距離
γ—路面被照點,其入射光線對路面垂線的夾角; 路面平均照度則為路面各點照度的平均值:
Eav=ΣE/n
(2)路面亮度的形成則與路面性質有關,入射光照到路面后、部分被吸收、部分發生散射;被照路面各點的散射光,有一小部分進入觀測者的眼瞳,在視網膜產生亮度,亮度公式
(3)如下:
L—路面亮度。單位cd/m2 (坎德拉/米平方)或nit(尼特)
dI—眼睛觀察方向的光強。單位cd(坎德拉)
ds·cosα—光源在該觀察方向的垂面上的投影面積。
路面平均亮度則為觀測者觀測到的路面各點亮度的平均值: Lav= ∑L/n
五 照射光方向對亮度的影響
從上述分析可以看出:燈下點的入射光角度小,其漫反射光的主體部分的出射角度也小,而駕駛員視線是水平向下1°(相當于接收大角度出射光)因此,進入眼瞳的光線占漫射光的比重小,形成燈下點的照度雖然很高,但是駕駛員感覺它的亮度并不是很高; 而前方稍遠處,入射角度大,它的漫射光的主體部分的角度也大,此時進入眼瞳的光線占漫射光的比重較大。因此,看起來較亮。(見圖6)
圖6 路燈照明實景圖
照度均勻的路面,其亮度不一定均勻;燈下點的照度最大,但是,看起來卻較暗。
六 路燈照明光之光路分析
圖7 路燈照明光之光路分析
照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射(如圖7所示),一簇光線射向天空和環境成了污染光;射入人眼眼瞳的那部分光線形成了路面光,對于駕駛員來說這才是有用光;許許多多路面光組成路面背景光;
還有部分光線直接射入眼瞳,較亮;它在視網膜產生一層光幕,圖6中所示之眩光為直接眩光,對眼睛來說這是雜散光,它降低了信噪比,產生失能眩光;它由該眩光在眼瞳產生的照度、以及路面平均亮度和觀察者的年齡所決定。
一般說來,逆向光照明(相對于駕駛方向而言)對路面光貢獻大,而順向光照明對路面光的貢獻小很多,因為占很大比重的規則反射部分并沒有進入駕駛員的眼瞳。
所有照射光經路面散射后都有部分漫反射光對路面光有貢獻,只是有的貢獻太小,可忽略不計。
七 目標的辨認
當目標光和路面光的差異越大,目標看得越清楚;當目標光和路面光的亮度一樣時還不能說兩者就沒有差異,因為,表征目標的亮度特征除了亮度外、還有它的顏色特征,據孟塞爾表色系,顏色的表觀特征有三個——明度、色調和彩度(色彩飽和度);三者分別與CIE1931標準色度學系統的亮度、主波長和顏色純度相當。即使目標和背景的明度相同,若色調或彩度不同,則目標照樣可以被分辨。就如一只黃色小狗在白光照射的路面上,即使其亮度和路面亮度相同,也照樣可以被分辨一樣,這是常識。但是,在黃光照射的路面上如果二者亮度相同便無法被分辨,這是高壓鈉燈的致命弱點。
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]]>我經常告訴客戶,一個比例關系比如:LED路燈:高壓鈉燈=1:4的關系。其實要正真的選
擇多少瓦數的路燈,要經過嚴格的現場測試,達到LED路燈行業標準。
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公司:深圳市燎原世紀照明科技有限公司
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A0 |
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1.1、風光互補LED路燈系統工作原理
風光互補LED路燈系統,由太陽能電池板組件、風力發電機、太陽能專用免維護閥控鉛酸蓄電池、LED路燈頭、控制器、蓄電池地埋箱、燈桿7部分組成。白天,太陽能電池板組件接受陽光照射產生電能,電能通過控制器限流穩壓給鉛酸蓄電池充電儲能,在夜間蓄電池再通過控制器釋放電能提供給路燈頭照明;同時,風力發電機在有風時候隨時發電對鉛酸蓄電池充電儲能。
1.2、風光互補LED路燈系統特點
系統離網工作,不必敷設電纜,不消耗常規能源,安裝方便,綠色環保。
2.1、風光互補LED路燈系統?工程示意圖
2.2、風光互補LED路燈系統線圖:實物連線圖和連線原理圖
名???稱 | 型號/規格 | 數量 | 單位 | 備???注 |
燈桿 | 按客戶要求及國標 | 1 | 根 | 含太陽能板安裝支架 |
基礎籠 | 按客戶要求及國標 | 1 | 套 | 根據合同需求配置 |
燈桿緊固件 | 1 | 組 | 按燈桿圖紙要求配置 | |
風力發電機 | DC24V/300W | 1 | 臺 | 內置控制器 |
風力發電機連接電纜 | VV2×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
太陽能電池板組件 | 17.7V/80WP | 2 | 塊 | |
太陽能板接線盒 | 100*68mm | 2 | 只 | 含接線端子和電纜索頭 |
太陽能板連接電纜 | VV2×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
太陽能板串連電線 | RV4mm2(黑色) | 米 | 按實際連線長度定 | |
LED路燈頭 | DC30~36V/60W | 1 | 套 | 按需求配置 |
路燈頭連接電纜 | VV1×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
太陽能單路控制器 | 24V/10A | 1 | 只 | 帶恒流輸出 |
蓄電池 | DC12V/100AH | 2 | 塊 | 按需求配置 |
電池箱(明裝) | 定制 | 1 | 只 | 含6分端接頭 |
包塑金屬軟管 | 6分(黑色) | 1.5 | 米 | |
蓄電池串連電線 | RV4mm2(黑色) | 0.2 | 米 | 兩端壓3.5-8?OT端子 |
蓄電池正極連線 | RV4mm2(紅色) | 2 | 米 | 一端壓3.5-8?OT端子 |
蓄電池負極連線 | RV4mm2(黑色) | 2 | 米 | 一端壓3.5-8?OT端子 |
備注 | 實際配置以按合同需求 |
4.1、風光互補LED路燈安裝所需工具及輔助材料
名??稱 | 規??格 | 數??量 | 備??注 |
活動扳手 | 14~20’ | 1 | |
鋼絲 | Φ2mm | 20米 | |
內六角扳手 | 1套 | 1套 | |
剪鉗 | 1把 | ||
吊車 | 1臺 | ||
人字梯 | 1個 | 按燈桿高度所定 | |
手電鉆 | 13mm鉆夾 | 1把 | 備4~12mm鉆頭 |
一字,十字螺絲刀 | Φ5mm | 各1把 | |
一字,十字螺絲刀 | Φ3mm | 各1把 | |
鐵錘 | 2kg左右 | 1把 | |
萬用表 | 1個 | ||
剝線鉗 | 1把 | ||
玻璃槍 | 1把 | ||
玻璃膠 | 中性硅酮膠 |
4.2.1、基礎開挖及基礎籠預埋。基礎籠澆注混凝土前,用水平尺測量校平,并確保四地腳螺栓與定位法蘭垂直;按要求預埋PVC管,PVC管高出基礎頂面100mm以上,另一端從基礎側面穿出,約離定位法蘭垂直距離500mm;待基礎固化后,就可以安裝路燈了。
4.2.2、路燈臂固定:在離燈桿頂部2米5左右的地方用三角架或類似作用的設備將燈桿桿頂端支起一米高左右;把燈臂自燈桿頂端套入相應位置并用螺栓固定,此時要注意出線孔位置對正。
4.2.3、太陽能板支架及太陽能板安裝:按燈桿組裝圖將太陽能板支架組裝好固定到燈桿相應位置;然后將太陽能板固定到安裝支架上。
4.2.4、穿線:用鋼絲牽引,將風力發電機、太陽能板、路燈頭連接電纜,以及太陽能板串聯電線穿好。
4.2.5、風力發電機安裝:先按風力發電機組裝說明將其組成整體;把風力發電機連接電纜與風力發電機連接好(注意正負極性);將風力發電機固定在燈桿的頂部。
4.2.6、將兩接線盒固定到太陽能板支架上,按接線原理圖將太陽能板串聯線及輸出電纜接好,并蓋上接線盒蓋。
4.2.7、路燈頭安裝:將路燈頭引入電纜接好,接線注意正負極性;然后將燈頭固定到燈臂上,燈臂伸入燈內長度不得低于105mm,最好是抵到燈內“止位”。
4.2.8、用吊車將路燈桿豎起來,并與基礎對接,調整方位后,用地腳螺栓將燈桿固定,吊裝時繩索最好系在燈桿與燈臂連接處,以免損傷太陽能板和風力發電機。
4.2.9、太陽能板方位調整:太陽能電池板組件受光面向正南安放(即方位角0°),祁陽縣傾斜角取33±1°。
4.3.10、根據路面照明需求,將路燈頭仰角調好,并緊固。
4.2.11、將雙路太陽能控制器固定到電器門內,并按接線原理圖將控制器、路燈頭、太陽能板的連接線接好。
4.2.12、電池箱安裝:按當地環境將電池箱固定在離燈桿盡量近的地方,放置水平且最好墊高50-100mm;將端接頭固定到電池箱上;再將包塑金屬軟管與端接頭相接,金屬軟管的另一端穿入基礎的PVC預埋管中,一直伸到燈桿內。如果電池箱需固定,則在電池箱四角上有孔位,用膨脹螺栓固定即可。把蓄電池放入入電池箱內;將電池正負極電線用鋼絲從電池箱內穿至燈桿內(壓
OT端子的一端在箱內);將風力發電機連線從燈桿內通過金屬軟管穿至電池箱內;然后將依次電池串聯線接好,風機線和電池正、負極線分別并接電池組的正、負極上(注意:先接負極,再接正極);最后將箱蓋蓋上。
4.2.13、凡燈桿向外出線的出線孔、以及燈桿上的螺釘過孔,建議在裝配完畢后,用中性的玻璃膠加強密封。
5.1、?合理調整太陽能電池板組件安裝傾角。
5.2、?太陽能電池組件的輸出正負極在連接到控制器前須采取措施避免短接,注意正負極不要接反;太陽能電池板組件的輸出線應避免裸露導體。
5.3、?太陽能電池組件與支架連接時要牢固可靠,各緊固件擰緊。
5.4、?蓄電池放入電池箱內時須輕拿輕放,防止砸壞電池箱;
5.5、?蓄電池之間的連接線必須連接牢固,并壓緊(但擰螺栓時要注意扭力,不要將電池接線柱擰壞),確保端子與接線柱導電良好;所有串、并聯導線禁止短接和錯接,避免損壞蓄電池。
5.6、?控制器連線不允許接錯,連接之前請先對照接線圖。
5.7、?太陽能路燈以太陽輻射為能源,照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明時間,安裝位置應遠離高樓,且無樹葉等遮擋物的地方。
5.8、?穿線時一定要注意不要損壞導線絕緣層,導線的連接牢固,可靠導通。
6.1、?投入使用后時,請每半年清潔一次太陽能電池板組件和風力發電機上的灰塵,但沖洗時注意避開太陽能板下方的接線盒。
6.2、?與本產品有關的任何問題,敬請您與我司聯系。
6.3、以上圖片只供安裝維護指導參考,產品選型不同,實物會不同;另產品升級更改恕不另行通知!
7、附件:
7.1、路燈系統裝配圖;
7.2、路燈系統基礎施工圖;
7.3、太陽能單路控制器使用說明書;
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