據廣東省科技廳副廳長葉景圖透露，截至2012年，廣東全省累計推廣使用LED路燈近80萬盞，預計2013年新安裝LED路燈超過110萬盞，將掀起新一輪的推廣應用熱潮。

有預測稱，未來三年LED戶外照明將成為LED照明增長最快的細分領域，2015年戶外照明中國LED市場規模將接近150億元。

值得注意的是，并非每個LED照明企業都能在本輪LED戶外照明普及浪潮中受益。廣東省科技廳公布的招標結果顯示，中標政府路燈招標項目的企業多數是上市公司。

除了路燈對燈具性能的高要求之外，行業人士分析：“由于路燈推廣多數采用EMC(合同能源管理)模式，要求企業墊付資金，因此上市公司受益更多。”

業內人士認為，訂單的集中將助推行業進一步洗牌

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我們無法確定在過去12年里，這個隧道所發生的70多起交通事故有多少與“路燈不亮”有著直接關聯，但建成12年的隧道，路燈長時間不亮，這無疑是引發交通安全事故的“導火索”。面對如此現象，再多的理由都是蒼白無力的。“隧道路燈不亮”，這顯然就是拿公眾的生命在當兒戲，不可否認，隧道路燈每年確需不小的投入，但還有什么比公眾的生命更為貴重的呢？

面對如此問題，有關方面不僅大玩“踢皮球”游戲，更是聲稱每年電費需60多萬元，由于隧道內沒有專項資金，隧道內照明設施只能關掉。對于廣大公眾來說，難以評判這筆經費到底該由誰來承擔，但是，對于道路管理，或者是隧道管理部門來說，理應通過合理的渠道逐級來反映經費問題，豈能將直接關系公眾生命安全的隧道路燈一關了之呢？

無論如何，對于12年不亮的隧道路燈來說，當應讓其盡快亮起來。與此同時，對于相關管理部門來說，當應因其置公眾生命安全于不顧，以及過去12年發生交通事故70多起的現實問題，對其展開進一步的“深挖細究”，從而讓相關責任人受到問責！

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